什么叫公路回头曲线
连续弯路标志是什么？
连续转弯标志是：回头曲线梁唤处，连续弯路交通警告标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。表示前面的路况将会有多个弯道。目的为提醒驾驶者，山路是一个事故多发点，极其危险，开车上下山的时候一定要慢。
当驾驶车辆中，看见前方有连续弯路交通警告标志时，一定要减速慢行，还要仔细枯渣扰注意会有车突然间冲出来。连续弯路极其危险。
连续转弯注意事项：
注意远近要兼顾。不少驾驶员为了安全通过弯道，只顾眼前而忽视前方，以致错失下一个弯道的转弯时机，特别是山区蜿蜒曲折的连续弯道，往往使您忙个不停，因为当您发现对面有来车时已是两车交会之时。所以在通过连续弯道时，要远近兼没旦顾，只有这样才能避免错过转弯时机和突然情况的发生，保证通过连续弯道的顺畅。
注意保持车距。在连续弯路上行驶时，最重要的就是保持车距。因为山路连续弯路的路况要比城市的道路复杂，尤其是雨、雪、大雾等能见度比较低的天气，经常会发生一些不可预见的情况。行驶中不仅要保持车距，还要把视线放远，尽量看清路面和路边情况，随时观察路边是否有行人或突然出现的小动物。
公路测量中平曲线和竖曲线怎么算要素，竖曲线怎么算高程
*** 形设计时，各级公路（高速公路和一级公路除外）的视距应不小于两倍停车视距；并应根据需要，结合地形设置保证超车视距的路段。 平曲线半径 当汽车在平曲线上行驶时，所产生的横向仔毕力应不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限，并使驾驶员无不顺适感觉。平曲线半径、行车速度、路面超高和横向摩阻系数[kg2]的关系式为[147-01],[kg2]其中(+) 直接关系到汽车在平曲线上行驶时的安全和顺适感。 极限最小半径 是公路受到地形或地物等限制所允许采用的最小半径。其计算的条件是：为0.10（=120公里/小时）～0.15（=40公里/小时），这时驾驶员仍感顺适；是路面超高允许最大值，一般用6％，个别用8％，特殊情况下用10％。 一般最小半径 为使公路平面线型在整体组合上不致不协调，驾驶员感到较为顺适的常用的最小半径。这时，为0.05～0.06；为6％～8％，不用10％。 不设超高的最小半纤橘径 公路的平曲线保持直线上的路拱（即不设超高），驾驶员不感到有弯道的最小半径，这时，为0.035；为－2％或－1.5％。 回头曲线 当公路需要展线以争取高程，而又受地形限制不能继续前进而须折返展线时，在折返处设转角一般大于180°的平曲线,称为回头曲线。回头曲线因受地形限制，常采用极限甚至小于极限的最小半径。 超高 汽车在平曲线上行驶时产生离心力，设置超高，可抵消其部分离心力，使汽车不致向外倾覆。超高值过大不利于驾驶操作和行车安全，也不利于公路养护、施工;过小则不利于排水。专供汽车行驶的高速公路,一级公路的超高横坡度不超过10％，其他各级公路不超过8％。在积雪寒冷地区，最大超高横坡度不超过6％。 平曲线加宽 汽车在平曲线上行驶时，后轮的轨迹在前轮的内侧,其车轮所占有宽度比在直线上的要宽,因此车道内侧毁戚团应予加宽。加宽值视车型和平曲线半径 ()而定,[kg2]一般可
、桥下净空、设计洪水频率，隧道的建筑限界、洞口和排水等作了规定
什么叫公路回头曲线
回头曲线就是一个圆+两段缓和曲线，就是那种盘山公路，Z字形的拐弯的地方。
比如这个：
个人认为你没必要袜卖特别关橘友注它，因为任何道路（除非个别市政工程街道限制做成折线）每条线元都是相圆好槐切的。根据这个特点就能计算出每个桩的坐标。
公路平面有缓和直线段和圆曲线段、缓和曲线段的特点？
高速公路，出现这种情况比较多。逗答特点如下。
匝道，圆曲线半径比较小。
缓和曲线，容易出现不完整的庆链缓和曲线。有的甚至出现公切点的情况山差慧，就是两条不完整的缓和曲线相切，中间没有直线过渡段。
高速公路，出现断链（长链短链）的情况比较，就是一个地方出现两个里程，譬如DK225+100=DK225+342（同一位置）
完整的曲线要素：ZH HY QZ YH HZ 五大桩。
道路设计都需要设计什么?
1、最小曲线半径：它是保证汽车在设置超高的曲线部分行驶时所产生的离心力不超过轮胎和路面的摩阻力所允许的界限，其中并须考虑使乘车人感觉良好和驾驶员操纵方便。
确定最小曲线半径时，必须综合考虑以下各项因素：汽车在曲线上行驶的速度与平稳性、乘客的舒适程度、车辆和轮胎的损耗、燃料的消耗以及修建费用等。
2、加宽：汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的轨迹不相同，靠平曲线内侧后轮的曲线半径最小，而靠平曲线外侧前轮行驶的半径最大，即在平曲线路段上行车部分宽度比直线路段为大。
为了汽车在转弯中不侵占相邻车道消并帆，平曲线路段的车行道必须靠曲线内侧加宽。加宽值根据车辆对向行驶时两车之间的相对位置，以及行车摆动幅度在平曲线上的变化，综合确定，它又与平曲线半径、车型以及行车速度有关。
3、超高：在设计平曲线时，由于受地形、地理等因素的影响，往往不可能都采用较大的平曲线半径，当采用较小的平曲线半径时，为使汽车转弯时不致倾覆和滑移，保证车辆行驶的稳定性，需将路面外侧提高，把原来的双面坡改成为向内侧倾斜的单面坡。
4、蔽饥缓和曲线：当汽车从直线地段驶入曲线时，为了缓和行车方向的突变和离心力的突然发生和消失，并能使汽车不减速而平稳地通过，在平曲线两端采用适应汽车转向和离心力渐变的缓和曲线，用来连接直线和平曲线。
5、回头曲线：山区道拿雹路在山坡盘旋上升时所采用的一种回转形曲线。如果遇到山坡陡峭起伏，上下两控制点的高差大，靠自然展线无法取得必要的距离以克服高差时，路线可利用地形设置回头曲线，其作用是展长距离以使不超过最大纵坡。
参考资料来源：百度百科-城市道路平面设计
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